Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號(hào)
奮戰(zhàn)三季度丨馬尾造船18500DWT油化船（MW516-1）試航凱旋
發(fā)布時(shí)間：2025-07-16
來(lái)源：宣傳辦公室
瀏覽次數(shù)：5346
7月15日，福建船政旗下馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-1）完成5天4夜的試航任務(wù)，順利返航。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。
該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密制定試航計(jì)劃，科學(xué)安排試驗(yàn)順序，安排設(shè)備調(diào)試和人員安排。試航過(guò)程中，項(xiàng)目組加強(qiáng)與船東船檢的溝通協(xié)調(diào)，有序完成了主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推、船舶性能等一系列測(cè)試項(xiàng)目，船舶總體技術(shù)性能、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行、船舶建造質(zhì)量完全滿足合同規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正緊密圍繞關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格推進(jìn)后續(xù)工作計(jì)劃，協(xié)同各方力量全力以赴，確保該船高質(zhì)高效按期交付。